Una frecuencia muy alta produce desgaste acelerado por fricción en bordes de ataque de las palas, bujes, engranajes, contactos eléctricos, etc.

Las palas más largas pueden pesar tanto como 3 buses. La velocidad de giro produce tensiones en las uniones de pala y eje.

La estructura es resonante a frecuencias más altas. Resonancia significa fatiga mecánica y destrucción de piezas.

Cuando las palas pasan cerca del “tallo” o base, cortan el aire produciendo turbulencia por efecto de “tijeras” o “cizalla”, que produce infrasonidos de bastante intensidad. Si la frecuencia alcanzara el umbral de audición humana (70–100Hz), el ruido sería insoportable para vecinos hasta 3Km a la redonda.

Como se mencionó, la frecuencia de giro es baja para que las puntas de las aspas no alcancen velocidad supersónica. Romper la barrera del sonido significa ruido y carga aerodinámica desigual a lo largo de la pala, que por estar fabricada con fibra de vidrio y resina, no tiene la resistencia de un ala de avión.

Si las palas giran muy rápido, aumenta su momento angular, que apunta en la dirección del eje. Si cambia la dirección del viento, o el motor de la base trata de reorientar la turbina, se produce un torque perpendicular al eje que puede destruir la estructura, como ha pasado.